Kettingslijtage is iets ingewikkelder geworden sinds 1x-aandrijflijnen populair zijn geworden. Deze aandrijflijnen zijn ontworpen om kettingen te kruisen, iets wat de meesten van ons hebben geleerd te vermijden toen we als een serieuze onderneming begonnen met fietsen. Voeg daar de variabelen aan toe die platte kettingen met hun grotere rollen op de markt hebben gebracht, en het werd behoorlijk rommelig. Het probleem is dat iedereen deze kleine maar belangrijke problemen negeert. 

Wat zijn de problemen bij het meten van kettingslijtage? Nou, er zijn er een paar, de grootste is het diameterverschil van SRAM's platte topkettingen die te vinden zijn op de meeste van hun moderne aandrijflijnen. De rollen op deze kettingen zijn .010" (.254 mm). Dat klinkt niet veel, maar als je de wiskunde doet om dat om te rekenen naar een percentage slijtage over 5 schakels, is dat een verschil van 0,2%. Als u kettingen vervangt met een slijtagepercentage van 0,5-0,7%, kan die 0,2% gemakkelijk het verschil zijn tussen het vervangen van alleen een ketting en een volledige aandrijflijn. Maar wacht, er is MEER! De meeste kettingslijtagegereedschappen die momenteel op de markt zijn, zijn van lasergesneden metaal. Dit is een behoorlijk cool proces dat geweldig is voor het maken van plaatwerkonderdelen. Het probleem is dat de nauwkeurigheid van dit proces niet geweldig is: +/- 0,010 inch (0,254 mm). Als u de fout van het gereedschap zelf optelt bij de rollervariabele, is het mogelijk de fout van het gereedschap te verdubbelen. 

De Abbey Chain Wear Plate is onze nieuwste toepassing van precisie op fietsgereedschap. We wilden niet alleen een instrument bouwen dat de variantie van de roldiameter kon verwerken bij het meten van kettingslijtage, maar ook de zijdelingse slijtage kon meten, iets waar tot nu toe niemand de moeite voor nam. Lineaire slijtage of rek, zoals dit gewoonlijk wordt genoemd, wordt gemeten door beide zijden van de rol in een V-vormige inkeping te plaatsen, waardoor we het midden van de rol nauwkeurig kunnen lokaliseren, ongeacht de grootte ervan. Vervolgens lijnt u de pin uit met een van de vijf gaten aan de andere kant. Hierdoor wordt tevens voorkomen dat rolslijtage de meting beïnvloedt. Zo simpel is het. 

Om de zijdelingse slijtage te meten, moet de ketting van de fiets zijn. Knijp vervolgens eenvoudig de ketting tegen de naaf en houd hem verticaal en kijk hoe ver hij doorzakt. Alles onder een 6 schakelt niet goed en een nieuwe ketting zal de schakelkwaliteit verbeteren.

Het andere grote probleem dat we met deze tool hebben aangepakt, is de nauwkeurigheid van de tool zelf. De meeste kettingslijtagegereedschappen op de markt worden gesneden met een laser, wat een mooi proces is dat we gebruiken voor onderdelen als onze Fit Kit en Stu Stick. Het is echter niet zo nauwkeurig, want de herhaalbaarheid van deze machines kan rond +/- 0,010 liggen. Dat is gewoon niet goed genoeg voor dit soort tools om eerlijk te zijn. In plaats daarvan hebben we besloten om ons gereedschap uit een stuk hout te CNC-frezen, om het de duurzaamheid en nauwkeurigheid te geven die dit gereedschap verdient. Omdat we deze feitelijk in eigen huis maken, hadden we ook volledige controle over het proces en kunnen we toleranties aanhouden tot wel .0002" (.005 mm). Toegegeven, dat is misschien een beetje overdreven voor de toepassing, maar het is niet echt zo moeilijk om doen, als je er echt om geeft.